Списание ELLE и Ланчия стартират ограничена версия на моден Ypsilon

Италианската марка Ланчия  започна да продава модела Ypsilon ELLE на европейските пазари.

Ланчия Ypsilon ELLE, едно сътрудничество между Ланчия и модното списание за жени ELLE, е достъпна от интернет страницата на дружеството, започваща от € 10990 (за ограничен период от време). Тя беше представена за първи път на автомобилното изложение в Женева през март. Сътрудничеството следва това между Citroen и GQ, което доведе до модела наречен „върховният джентълменски автомобил”.

Въпреки това, за разлика от усилията на GQ, жените в европейските пазари на Ланчия може скоро да управляват 1.2 литра Ланчия Ypsilon ELLE. Моделът, който ще има ограничени бройки, предлага ABS спирачки, четири въздушни възглавници, както и CD/MP3 плеър.

Предлага се в два плътни черни и бели или розов металик цвята, колата е "вдъхновена от корица на списание ELLE и включва думите "Не мога да живея без него" на вратите и броните. Шестнадесет-инчовите алуминиеви джанти в два цвята (лъскав черен и хром) завършват визията. Отвътре дизайнерите използват ELLE-брандирана черно-бяла кожа, бели тръби и хромирани лайсни.

Ланчиа показа Крайслер Делта

Един от най-главозамайващите автомобили, които се появиха на изложението в Детройт, е нов Крайслер. Е, не съвсем нов, ако сте от Европа.

Това е италианската Ланчиа Делта, пренаправена като Крайслер. Това е опит да се види как тя ще бъде приета от журналистите, както и от обществеността. Фиат, който държи контрола върху Крайслер, отдавна говори, че ще изкара в САЩ някои от най-добрите си модели. Още през октомври, започнаха слуховете, че Ланчиа Делта може да изглежда точно по този начин. Очаква се Фиат 500 и някои модели Алфа Ромео също да се присъединят. Дано и Ланчиа Делта бъде добре приета - което е сигурно, особено, ако е на достъпни за сегмента си цени.

Фиат обмисля да сложи името на Крайслер върху Ланчиа

Стартирайки още през 2011, Фиат може да разшири марката Крайслер до моделите, които в момента се продават като Ланчиа в Европа.

Подобен ход би било удар за 103-годиншната собственост на Фиат, която много анализатори спекулират, че ще играе все по-голяма роля в Европа след решението на своите родители по-рано тази година да поеме контрола на Крайслер.

Фиат е с 20% дял в САЩ в продажбата на автомобили.

"Няма съмнение, че извън ограничен брой пазари в Европа, Крайслер ще бъде световната марка" Фиат-Крайслер изпълнителния директор Серджо Маркионе каза пред Automotive News Европа края на миналия месец.

Той каза, че използването на марката Крайслер има смисъл, защото е по международно призната от Ланчиа, но той не каза, дали Ланчиа ще изчезне.

"Ние трябва да бъдем много внимателни да не унищожим корените на Ланчиа, да намерим начин да запазим идентичността на Ланчиа чрез споразумение, което прави смисъл с по-голяма част от портфейла на Крайслер, ако е възможно," каза Маркионе.

Опции за Ланчиа

Една от възможностите е марката Ланчиа да продължава да се използва в ограничен брой европейски пазари като Белгия, Франция и най-вече у дома си в Италия. През 2008 г., Ланчиа са продали в световен мащаб над 103 000 автомобили от които 93 000 са били продавани в Италия. Миналата година в Европа, 29 000 Крайслер коли са били продадени.

Втората възможност ще бъде за Ланчиа да се превърне в луксозна подмарка на Крайслер в Европа. Фиат е нещо подобно с Абарт, един спортен бренд, който използва моделите на Фиат като малкия Фиат 500. Jaguar направи това в миналото, с още по-луксозната гама Даймлер. Третият пример идва от Форд Европа, който използва емблемата Ghia на по-високо ниво за версии на своите модели.

Но някои се опасяват, че превръщането от Фиат на Ланчиа в подмарка ще намали продажбите в Италия, където те вярват, че клиентите ще отхвърлят името на Крайслер, наложено на Ланчиа.

Фиат се очаква да реши съдбата на Ланчиа до края на 2010 година.

Изключително важните модели за 2010

До следващата година Крайслер ще стартира модели от решаващо значение като новото поколение на големия седан 300C, плюс силно ревизирани версии на своя Sebring седан и големите Вояджър минивани.

След пристигането на тези нови Крайслери, Маркионе каза, че Фиат ще имат по-добра представа колко много Крайслери и Ланчиа ще направят заедно.

"Ние се нуждаем да видим продукта, трябва да видим позициониранете му и на базата на това ние можем да вземем решение", каза той.

Докато Маркионе е отворен за това как да се позволи на двете марки да съжителстват успешно, той потвърди, че марката осмислянето на марките остава основна част от Фиат-Крайслер съдружието, тъй като отнема огромна сума пари, за да се поддържа марката.

Начални години

Ланчиа е основана на 29 ноември 1906 г. в Торино от Винченцо Ланча и приятелят му Клаудио Фоголин и двамата състезателни пилоти на Фиат, като Lancia & C. Първият автомобил на Lancia "Tipo 51" или 12 к.с. (по-късно наречен Алфа) е направен през 1907 г. и произвеждан от 1908г. Тази кола е с малък четири цилиндров двигател с мощност от 58 к.с.

Ланчиа е символ на много автомобилни иновации. Те включват 1913 Theta, която е първата кола в Европа, която включва пълна електрическата система като стандартно оборудване. Първата кола с монокок-тип купе - Ламбда, произвеждана от 1922 до 1931. През 1948 първата 5 степенна скоростна кутия е монтирана за производство в автомобили (Серия 3 Ardea). Ланчиа представя първия собствено производство V6 двигател, в Aurelia 1950, след като по-рано има водещи в отрасъла експерименти с V8 и V12 конфигурации. Ланчиа е и първата компания, която произвежда двигател V4. Също така, Ланчиа е пионер в използването на независимо окачване в производството автомобили.